这届北京车展，斯巴鲁带来了刚刚在纽约车展全球首发的全新一代森林人。作为一款全新换代的车型，新森林人虽然使用了斯巴鲁最新的SGP生产平台，但外观和内饰基本还是维持了现款的设计，并没有采用现在比较普遍的，换代就换一套设计的作法。面对如今各大车厂都在推年轻化、科技化设计的大环境，斯巴鲁却岿然不动，依然坚持原有的设计语言。是什么让斯巴鲁如此坚持？对于未来汽车的设计方向，斯巴鲁又是如何规划的？带着问题，我们采访了斯巴鲁首席设计师石井守先生，了解了新森林人设计背后的故事。

一、为什么作为换代车型，新森林人并没有用一套全新的设计？

在富士重工工作了30年的石井守表示，斯巴鲁一直以来，都坚持Lifestyle Design（生活方式设计）和Long-life Design（经久耐看的设计），斯巴鲁希望旗下的车型可以给用户带来愉悦、安心和新的生活方式，同时还希望自家的车都是用户想一直开、一直拥有的伙伴。新的森林人依然是秉承着这一设计理念，所以通过提升外观的力量感，让用户感觉更安心，提升实用性，给用户更舒适的用车体验。新的森林人依然是一台“一眼就看出是台斯巴鲁”的车。

同时，石井守还提到了，“只有功能发生变化，设计上才会有大的变化”是斯巴鲁一贯的设计理念。

二、在设计方面，新森林人都有哪些变化？

新一代的森林人延续了斯巴鲁家族化的DYNAMIC x SOLID设计语言，相比上一代，新森林人在外观上增强了力量感和品质感。力量感主要体现在前后保险杠造型更加厚重，并且车肩的高度和厚度也有所增加。从车身侧面线条的变化我们可以确认，它确实是一台换代车型。

品质感的提升主要体现在车身高光饰件和镀铬饰件的增加，并且前保险杠下方增加了两条竖条状的LED日行灯，轮圈也使用了全新的造型，通过这些细节的提升，森林人看起来会比现款少一分朴实，多一分闪亮。

而在内饰部分，新森林人主要注重在舒适性和功能性上的提升。舒适性提升表现在车内增加了多处皮质包裹，保证乘员经常接触的位置都是柔软舒适的，提升内饰的触感。

同时，斯巴鲁对新森林人的尾部进行了重新设计，使得后备箱宽度增加了160mm，整体容积更大。尾箱中的行李挂钩、12V电源和后排座椅放倒按键在新款上同样有配备，并且新森林人还增加了挂钩的数量，并将以上功能集合成了一个模块，放在尾箱两侧，实用性更强。除此以外，新森林人还加宽了后排的门槛，方便乘客上下车，保留了全包式车门，避免乘客上下车时弄脏腿。

三、斯巴鲁如何看待时下的设计潮流？设计方面未来有什么规划？

首先，石井守认为森林人本来就不是定位年轻化的产品，XV才是，所以新森林人完全没有必要去追求年轻化的设计。在这一代产品开发时，他们也做过很多追逐潮流的设计方案，但最终还是认为现在的最终方案是最适合森林人的。

斯巴鲁的设计一直坚持“实用美学”，避免无意义的设计。比如，斯巴鲁的车一直坚持驾驶视野一定要好，以此为前提再去设计车身造型，不会为了造型好看，而牺牲功能。石井守表示，斯巴鲁会坚守自己的价值观，不会追逐眼下的设计潮流，更不会有颠覆式的设计，因为他们一直都希望，斯巴鲁设计的作品都是 “一眼就看出是台斯巴鲁”的。

对于未来，斯巴鲁其实从2013年日内瓦车展就已经发布了VIZIV-7插电混动概念车，后续又发布了多款VIZIV系列概念车，包括在今年日内瓦车展发布的VIZIV Tourer概念车，这个系列概念车已经考虑到了新能源和自动驾驶的趋势。

虽然石井守没有明确说明，但按照我对“只有功能发生变化，设计上才会有大的变化”这句话的理解，未来斯巴鲁只有新能源车型（不包括即将推出的强混）才会用上VIZIV系列概念车的设计，而传统燃油车依然会沿用现在的这套设计。斯巴鲁不断推出一个系列的概念车，可以看作对自身未来形象的塑造，等到量产车亮相的那天，我们才能够“一眼就看出是台斯巴鲁”。