本次广州车展，长安重点推出两款全新的轿车，除了此前我们已经实拍体验过的中级轿车睿骋CC，还有首次发布的第二代长安逸动。

第二代逸动外形尺寸较老款有所增加，达到4710*1820*1490（mm），轴距2700mm。相比老款长度增加90mm，轴距增加40mm。和睿骋CC一样，新逸动同样采用长安家族化的“生命动感”设计语言，外形辨识度很高。

外观上最大的特点当属车头巨大的镀铬格栅，造型与睿骋CC如出一辙，不过实拍车在两侧的L型小格栅上并没有雾灯。在格栅中下方，可以看到带有ACC自适应巡航的探头。

大灯部分，由于定位比较低，造型并没有做得像睿骋CC那样独特，在大灯下方可以看到带状的LED日行灯，转向灯同样采用LED光源，而远近光灯目前仍不清楚其光源类型。

第二代逸动侧面线条同样与睿骋CC非常相似，除了没有双腰线设计。车身尾部采用溜背造型，并且在车窗部分用黑色高光饰件和镀铬饰条点缀。

实拍车型采用优科豪马DB系列静音胎，尺寸为205/60 R16，如果能用更大尺寸的轮胎，视觉效果应该会更好。轮圈样式采用目前比较流行的双色轮圈。

尾部是唯一与现款有些相似的地方，尾灯造型和保险杠两侧的两个反光板都有现款的影子。尾部上下两条镀铬条起到了拉宽车身的视觉效果，下导流板位置并没有留出排气管位置或加装镀铬假排气口饰件，比较保守。

尾灯方面，新逸动刹车灯和示宽灯都采用LED光源，后雾灯则采用传统卤素光源。在大灯下方贴有逸动的英文名Eado和GDI标识，说明这台车搭载的是一台自然吸气直喷发动机。这台展车并不允许打开发动机舱，按此前的披露，新逸动先期将搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为94千瓦，传动系统信息尚未披露，可能不会匹配爱信6AT变速箱。

新逸动采用扭力梁非独立悬挂，符合其车型定位，以长安调校底盘的水准，我觉得不用太担心其行驶质感。

本次实拍并未开放内饰，但是从车窗外观察到的情况，内饰同样用的是长安轿车的全新家族化设计风格。与睿骋CC稍有不同的是中控显示屏并没有使用悬浮式，而是嵌入中控台中，并且仪表与中控屏中间并没有明显分界，同时方向盘也换装了更为年轻化的三幅式平底方向盘。液晶仪表并未出现在这台展车上，属于意料之中。

后排方面，目视坐垫长度是不错的，最近长安的新车在座椅舒适性方面做得都挺好，相信这台车也不会例外。不过中间座位并没有头枕，希望量产车可以改进。

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总结：

上一代的逸动无论是在设计上还是在口碑上都是成功的，新一代的逸动使用了全新的家族化设计之后，时尚感和精致感均有所提升，但目前市场上强手如云，能否达到上一代的高度，还得看新逸动后续的动力总成、动态表现和配置售价能不能给我们带来惊喜。