早前的途观红遍大江南北，凭借着面世早的优势抢得市场先机。而现在作为换代车型的途观L，采用了最新的MQB平台，面对如今市场上的芸芸众生又要如何迎战呢。

外观：硬朗方正是主基调

大众MQB平台下的新车，外观设计都是更加偏向用直线条，让整个车显得更加干练。途观L的外观比起同级别大部分竞争对手都是偏硬朗的。除了车头用很多直线条来营造硬朗的风味外，车头下方的黑色塑料包裹件，也是让整车显得更加硬派。

大灯不像很多妖娆的设计，将灯具一直延展到翼子板，而是停留在前脸上。里面采用了非常多的镀铬条装饰。

下方雾灯区域周边也是采用黑色的塑料包边，上方的黑色塑料件里有360度前摄像头，以及前驻车雷达。

从车侧可以明显看出，后面有加长过的痕迹，这样一来能营造出非常可观的后排腿部空间。除此之外，其余的腰线，下方的镀铬饰条都是直线条的设计。

如果买的是高配甚至顶配的四驱版本，前翼子板和前门之间会有一个“4MOTION”的字样彰显身份。

我们实拍的这台顶配的途观L，采用的是双色处理的十条幅19寸轮毂，轮胎是235/50R19的马牌CSC，市场售价大约1200元一条。

来的尾部依旧是以方正为主基调，尾灯的造型都是直角的，仔细看造型是比较立体的，光源采用的是LED的光源。

尾部的下方也有采用黑色的塑料套件以及镀铬装饰，里面集成有后驻车雷达，两边的隐藏式排气也是采用了镀铬装饰包边。

内饰：同样是四平八稳，不卖弄设计

进入内饰，依旧是很规整，整洁的风格。功能区域也划分的很好，在实用上不会有太多的怨言。

方向盘的样式就非常眼熟，是MQB的经典样式。两边是多功能按键区域分布，左边是定速巡航、ACC自适应巡航以及音量按键，右边则是行车电脑菜单切换、曲目切换、语言控制以及蓝牙电话等按键。

顶配的途观L的仪表盘依旧是采用传统式的双炮筒设计，中间是个彩色行车电脑显示屏，个人还是更加喜欢这种传统仪表，因为这种比起一大块的彩屏会更加便于读取数据，更加直观。

当然中间的行车电脑显示屏能显示的信息量也不小，除了行车信息外还有多媒体、导航、蓝牙电话等信息。

顶配车型上还有HUD抬头显示，开关的旋钮在大灯开启的按钮旁边。不过显示的信息有限，调节方式也比较简单，只有上下两向可调。

中控的多媒体显示屏也是MQB的经典套路，两边保留了实体按键，音量控制和菜单切换旋钮都是实体的，更加直观便于操作。

这套系统也是支持苹果的CarPlay的，对于用苹果手机的用户来说更加便捷。

全景摄像头也是一大亮点，除了在挂R档会自动开启之外，也可以通过挡把旁边的实体按钮手动开启画面。

屏幕下方的空调按钮区域也是实际按键的，区域的划分逻辑也很清晰，有效地降低了上手难度，也便于司机驾驶时的盲操。

下方有个带软质材质垫底的小储物格，里面是12V点烟器，以及USB和AUX接口。

挡把左边是电子手刹，AUTOHOLD以及车身稳定系统按钮，右边则是自动泊车，360度倒车影像，以及启停按钮。

高配的途观L上是带有驾驶模式可切换的，主要是改变变速箱对油门的响应逻辑，悬挂的阻尼以及转向手感。

高配车型上也是带有全景天窗的配置，前半片是可以打开透风，后半边主要是采光的。

顶配的途观L上配备有11喇叭的丹拿音响。

空间：已经超出够用范畴许多了

前排座椅的造型比较平直，观感上貌似会很硬。但实际体验柔软度还是适中的，利于长时间驾驶以及长途乘坐。

前排的驾驶席是有12向电动可调节、电动腰托调节，以及3组座椅记忆功能。

副驾驶同样有多向的电动调节角度，以及电动腰托调节。

储物方面，前排的中控挡把后方有带盖板的储物杯架设计，里面除了杯架外还有一个放手机以及停车卡的设计。

除此之外，门板上也有储物格设计，无论是放大杯的饮料还是雨伞都没问题。

后排是途观L加长后的一大优势体现，可以看到腿部空间非常的可观。座椅的靠背角度也是可以4/6分割可调节的。座椅旁边还有个小的储物格设计，可以在雨天放些湿漉漉的雨伞，鞋子之类的。

当然了，作为一个有四驱版本的车型，后排中间地台没有做到全平也是情有可原的。上方的空调是单区恒温控制的，后排两边座椅还有加热功能，以及2个USB的充电接口。

而后排的储物空间就是比较常规的门板上以及放倒中央扶手里面的两个杯架。

尾厢方面，常规状态下的空间都非常够用。主要是尾厢的空间规划的很规整，这样会利于空间利用最大化。

如果把遮物件卷起来，甚至拆下来的话，可以进一步增大尾厢的实用空间。

而SUV的另外一大优势就是尾厢空间延展性，如果放倒之后，虽然空间非常大，但尾厢的地台和后排座椅还是有些落差，没有做到全平。

尾厢的开启方式除了驾驶席的门板上有开启按钮之外，在尾厢里面和外部都各有一个开启按钮，顶配车型上的带有电动开启功能的。

尾厢的两边也有挖出一个小的储物格，便于存放一些小件易滚动的物品。

尾厢盖板的下方存放着一个小尺寸备胎，备胎的上方放置了一个低音炮。

动力系统：同样的配方，熟悉的味道

途观L的发动机全系都是第三代EA888的涡轮增压发动机，低配的330是1.8T发动机，而高配380则是搭载2.0T发动机。

而变速箱方面则全系都是搭载7速的DSG双离合变速箱。

总结：

不难看出现在途观L走的是四平八稳的德味儿路线，这种严谨的风格下你很难在静态方面看出一些硬伤，无论是内饰设计和人机工程。硬要挑刺的话，只能说大众万年不变的内饰布局有些沉闷。但我想会有不少消费者会好这口的，这样他们就会对同级别其他对手视而不见直奔途观L，从而可以看出途观L，甚至说大众这个品牌在很多消费者眼中也是有一定的地位和口碑的。这次静态体验时间比较短，下次我们还将争取借到途观L的试驾车为大家做详细评测，敬请大家期待。