神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

2017-02-17
XCP尤倩

没错,坊间一直流传着这样一句话。小众车意味着情怀和money,大众车代表着一清二白过日子。

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

或技术宅,或怀旧情怀党,或高贵女神范儿,一部分人把车子当成了一种个性的彰显,这是大众车所没有的。它的可贵之处就在于,真正拥有的永远只有那么一小部分人。就像民谣音乐和流行音乐的关系,当赵雷、宋冬野、陈粒等小众歌手慢慢走上大荧幕被更多人熟知,对于那些“共患难”的小众迷来说,民谣也就变成了流行,有些人为他们的成名感到高兴,但更多的人会感觉心中的秘密被别人分享了。

也许,对于他们来说,都是渴望变成大众的。为什么?因为要赚钱呀。扯远了,好像有点控制不住情绪了,只是因为我曾经是赵雷的一位骨灰级老歌迷。但车不像音乐,终究是个消费大件,那些没有money,买不起的穷小子只能望洋兴叹,渴望它有一天能降价,或者考虑到实际生活的需要,转而买大众车。

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

对于无数中国车迷来说,阿尔法罗米欧绝对是小众的存在,如今这个黑马终于要来了!15日上午,一张经销商内部流出的阿尔法罗密欧首入华车型Giulia预售价格的照片席卷朋友圈和微博,秒天秒地秒空气。文章《疑似售33 - 102万元,Giulia将推出6款车型》指出,Giulia普通版售价区间为33-46.8万元,限量版售价为44.38万元,顶配高性能版预售价为102万元。消息一出,传统BBA市场又注入一池春水。无数早已拜倒在Giulia石榴裙下的情怀党们,兴奋雀跃奔走相告,然后纷纷摸了下裤兜,毕竟它的颜值是多么高,阿尔法罗密欧的品牌历史是多么的悠久。但DS女神的前车之鉴深深地告诉我们,情怀不能当饭吃,水土不服的可能性还是很大的。经销商店是个问题,零配件是个问题,售后是个问题,品牌认知度是个问题......

然而,脑洞大开的网友们开始了另一番讨论:

@llleo:这牌照放哪里?放两边在中国可不合法规把~

@飞翔的大猫:阿尔法罗密欧朱丽叶,最文艺的汽车名字

@柯里萌江:国产的话,就是广汽菲亚特克莱斯勒阿尔法罗密欧朱丽叶四叶草了哈哈哈

你别说,业界还真有小道消息说,当初意大利人就因为中国牌照问题一度放弃了入华计划......因为意大利习惯挂在左边。

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

如果阿尔法罗密欧体现的是意大利的设计哲学之美,那么技术宅马自达就是日系车设计之美的代表。在上一篇神评中,我们介绍了它令人振奋人心的HCCI技术,不少车迷被圈粉,但这次我门来说说定价。14日,《马自达新款昂克赛拉正式上市》,中期改款车型,并没有作出啥大的改变,动力还是维持1.5L、2.0L两种,只是针对一些小细节设计和配置做了调整,售价11.29-16.29万元。机智如马自达,这回也玩起了套路,在配置表上耍了一些小心机。无他,只能怪去年昂克赛拉卖得太好,让技术死忠宅尝到了甜头,领导开开心心过了大年。但这位家长好像忘记了别人家孩子的存在,例如思域童鞋,即使全国加价的情况下,还能月销万辆,实力实在强大。价格和它相仿的昂克赛拉,今年的胜算几何?

身为消费者的网友们说道:

@terry198588:1.5L自动最低配13.99,思域1.5T自动最低配13.99,然后再看辆车配置,每次有人问买哪辆车,我都想说,要是价格差不多,1.5t对比马自达2.0,我肯定买2.0,哪怕马自达空间小,可他比本田cvt好开啊,又是自然吸气,但问题你这1.5要啥没啥的低配都要13.99起步(新款上市就是套路,小改款为了清一清优惠),我就算不喜欢思域也不买他,但你叫我买你我看着对面本田的动力价格和配置我也tm不甘心啊,我去。

@yyp170cmv587:马自达已经是日系车中的颜值担当了,别被其他车企带坏。

@昆明老表:1.5L自动最低配13.99,思域1.5T自动最低配13.99,然后再看辆车配置,终于知道思域为什么要加价提车了!不是为这样的行为背书,而是在市场经济下,有现金优惠一万的车,就会有加价1万的思域,因为一对比,大家就明白,思域官方指导价,性价比太高了!

不过大家也不必担心,也许这只是套路中的第一步,也许先升后降呢。

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

上面几位网友的分析告诉我们,纵然我们欣赏小众车,但最后的选择还是取决于钱包的厚度,这就是市场规律的残酷,尤其是在中国。那些会玩市场,懂得洞察消费者的生产者们,往往能赚得风生水起。去年,在这方面做得比较成功的车企,从文章《1月销量分析:年前的最后疯狂,最大赢家还是大众》就能看出。

朗逸和宝骏310是两个典型的例子,前者在中国汽车工业发展的黄金时期入市,品牌认知度实在太高,尽管大家对它的质疑声一直不断,但它永远能位居销量榜前三的位置;后者简直就是个神奇的存在,本来AOO级小车市场已经逐渐被挤压到没有发展空间,无数前辈在这个细分市场跌了跟头,但神车制造厂就是会玩,一月份销量无声无息地就爬到了1.8万辆。标致308S是另外一个反面,1月份只卖了93辆,2016全年就卖了8千辆,为何如此惨淡?

网友评论道:

@yiuman:308S:空间小、配置除了顶配外都差,定价奇高。花了大钱做的市场推广全被自己的配置分布和定价毁了。

@frankjx:关于标致308S这段,我追加一下,在国内卖车有能力就玩个大空间,没能力就得玩个情怀,啥都没有就玩完。去看308的人,看着旁边停着一台408,然后很专业的比划了一下腿部空间,然后,你懂的。

@roadlue:308S那么尴尬,除了PSA自己一开始定价有问题外,还因为对手实在太强,其中还包括自己展厅里隔壁比308S安静舒适空间大的408(中国玩家一本满足);要运动两厢,前面有高7杀神,后又有思域和马3 追尾,308S除了玩降价,还怎么玩? 偏偏中国玩家又不爱降价车,因为--降价等于不保值……摊手,93辆?PSA指望308S回本? 还是指望408 实际点...(不是4008, 4008也是作大死之高手,顶配车型去到27.37万,我捂脸, 高一级半的选手锐界和汉兰达站出来,你都只有仰望的份,更别说一众紧凑型SUV 围殴你了。)

神评(37):看车要看“小众车”,买车要买“大众车”?

对于要养家、养车、养房的我们来说,也许最后都会选择买一部省心的车,但这并不妨碍我们努力赚钱,在中老年之时买下曾经的dream car,放在车库里静静把玩,独占它的小众之美。所以,从2017开始,fighting吧!

0
推荐内容
#活动点评 0
#活动点评 0
#活动点评 0