本届北美车展的另一重头新车，非新一代宝马5系莫属。实现巨大革新的现款宝马5系，在全球市场都取得了优秀的成绩，而新的第七代宝马5系车型，主要是前任的基础上做优化。

说实话，新5系的外形没有任何惊喜。如今宝马也推行全品牌的家族脸谱设计，但始终未能让人眼前一亮，归根结底，就是没能像奔驰那样先亮出一部造型惊艳的旗舰S级，再带动其他级别车型的形象提升。现场展出的两部宝马新5系应该都是标准轴距版本，未来进入中国市场应该会有加长版本。仔细看新5系的腰线，从前翼子板生出的特征线延伸到后门消失，而另一根腰线则从前门延伸到尾灯，大框架已定，设计师们就从这些细节寻求变化。

内涵还是有进化的。比如，新5系进一步实现轻量化，减少了100kg体重。新5系所配备的动态转向系统，将带有后轮转向功能，60km/h以下后轮与转向反向提升操控灵活性，60km/h以上后轮与转向同向增加稳定性。总之，宝马在新5系做了不少针对驾驶层面的优化提升，保持宝马对于驾驶乐趣的追求。现场展出的银色版本，应为iPerformance版本，配备插电混合动力，由一台4缸涡轮增压发动机、70kW电机和锂电池组成。本届北美车展，好几个厂家在发布新车时都首先宣布插电混合动力版本，跟北美市场重视插电混合动力技术排斥柴油机技术有关，不过这也可能会是未来数年成为主流的动力技术，毕竟全球市场的排放法规都在收紧。

同场还展出一部M套件上身的5系，不是M5，而是5系里头的M系列，从资料看应该叫做M550i xDrive。外观内饰增加M套件，配备大动力，以及xDrive四驱系统。现在宝马也算给旗下车型以M之名包装了个遍。

车展现场，我几次走过宝马展台，新5系都没有开放内饰供参观，只能从外往里观察，M550i的内饰比老款宝马5系要更豪华些，但因为宝马对M Performance系列的定位就是豪华运动包装，所以还得看全系的普通内饰装潢效果如何。

整体来讲，光这么看，宝马新5系的整体惊喜程度不高，但有足够高度的前任在前，它的起步点是不一样的，就看新5系往哪边再进化，是更运动还是更豪华舒适，我们期待一试。