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力狮

力狮
  • 车身结构:三厢车
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力狮本站原创

常说人设坍塌,那么又有哪些车设坍塌的例子?

在社交网络,我们常听到人设坍塌。某某明星在综艺节目里,本给人好爸爸、好丈夫的形象,结果有天被拍到,跟骚浪贱在酒店纠缠,于是人设坍塌……人有人设,车也有车设。就像很多人在买车时,还没试车,已经预设某款车

观点    |   2018-07-01    |   评论:43

因雇用无资质检验员 斯巴鲁CEO吉永泰之辞职

日前,我们从相关海外媒体获悉,斯巴鲁品牌总裁兼首席执行官Yasuyuki Yoshinaga(吉永泰之)将于本月22日辞职,其职务将由现任副总裁Tomomi Nakamura(中村拓美)接任。『斯巴鲁CEO—Yasuyuki Yoshinaga(吉永泰之)

资讯    |   2018-06-07    |   评论:44

广州车展:新款力狮上市,售21.98-29.28万元

斯巴鲁广州车展上发布了新款力狮并宣布新车正式上市,新款售价将对应现款不变,售价区间依旧为21.98-29.28万元。

资讯    |   2017-11-17    |   评论:17

【旧文】这些年,丰田对斯巴鲁作了哪些“恶”?

一直有个遗憾,入行后已经过了三菱和斯巴鲁激战最酣的年代。当年两个仇家每一下过招,都牵动无数车迷的心。在另一边的香港,在1999年拍的《极速传说2》,里面郑伊健和任达华这对仇家,最终决战也是三菱Lancer EVO对

观点    |   2017-09-17    |   评论:31

雷克萨斯的匠心去情怀化甩干=职业精神

曾经,日本是世界的尽头。

观点    |   2017-01-22    |   评论:133

不走寻常路 体验斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统

在刚刚过去的广州车展上,斯巴鲁分别发布了2017款力狮和傲虎两款新车型,它们最大的不同就是搭配了EyeSight驾驶辅助系统。

汽车百科    |   2016-12-16    |   评论:20

斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统正式引入中国市场

10月21日,“2016斯巴鲁新安全技术发布会”在北京举行。在本次发布会上,斯巴鲁再次诠释了在品牌创立之初便不懈追求的汽车安全性,并宣布EyeSight驾驶辅助系统将正式登陆中国市场。

资讯    |   2016-10-21    |   评论:56

斯巴鲁力狮 2.0T

新一代斯巴鲁力狮的售价变得亲民了很多,这是否意味着,它已经成为一台主流的中高级车了呢?

评测    |   2016-01-26    |   评论:135

斯巴鲁全新力狮2.0T首试:在妥协中找寻最佳平衡点

全新力狮依然坚持全时四驱和水平对置,但调校就妥协了,悬挂放松许多,驾驶容易上手,而且更安静

评测    |   2015-11-12    |   评论:83

斯巴鲁力狮长测最终总结(图表篇)

为期大半年的力狮长测至此全部结束,感谢各位长时间关注捧场。关于力狮的任何问题,仍欢迎向我们提问交流!

长测    |   2011-02-25    |   评论:12

斯巴鲁力狮2.5i半年长测最终总结(文字篇)

【长测时间:2010年6月1日-2011年2月15日 | 长测里程:16,000km】 新车评网的斯巴鲁力狮半年长期测试项目始于2010年6月1日,至今历时已8个月,累计行驶了1万6千公里。力狮是新车评网的第15台长测车,它还有一项

长测    |   2011-02-22    |   评论:25

新力狮长期测试特别献礼:高清壁纸下载

这部红色力狮陪伴了我们半年,留下了很多漂亮的瞬间。我们将半年来的几个特别画面做成壁纸送给大家,欢迎欣赏。每款壁纸有两种尺寸:传统方屏(1280×1024)、高清宽屏(1650×1050),请根据您的电脑屏幕类型下载。

长测    |   2011-02-21    |   评论:5

新力狮用车日记(39)二手保值能力分析

又是一篇长测即将落幕时,我们要开着自己真金白银买来的力狮去二手市场,给它寻找新的归宿了。 力狮作为一部进口车,它的二手价格会与我们之前长测过的多款同级车会有什么不同? 走了几家较大规模的二手车行,报

长测    |   2011-02-17    |   评论:30

新力狮用车日记(38)再创真实省油记录

上回油耗总结里提到,这辆力狮半年长测里最省油的记录不是由我创造的,而是出自我朋友之手。他的记录是一箱油开到亮灯跑了674公里。我不会存心去破这个记录,因为为了省油而省油谁都会,无数的节油比赛那些所谓的

长测    |   2011-02-11    |   评论:21

新力狮用车日记(37)多国文字见身世

力狮是一部原装进口车,在它身上有哪些进口车的“证据”呢? 这是我在力狮身上找到的几个文字标签,分布在车厢仪表台、座椅两侧的车身上,还不包括发动机舱里的那些。它们的作用是对用户进行某些功能提示或警示,尽

长测    |   2011-02-07    |   评论:5

新力狮半年长测阶段总结(五)1.5万公里车况汇报

开篇先向大家透露一个新车评网长测的幕后花絮。从去年年中C5长测开始,我们调整了长期测试的车辆安排方式,过去每辆长测车每个月会在不同车评人手里轮换使用,而去年开始,改为了每部车固定由一名车评人主用,其他

长测    |   2011-01-25    |   评论:17

新力狮用车日记(36)半年14000km油耗全记录

这是一篇我蓄谋已久的文章——其实早在力狮长测开始了不到一个月的时候,我就已经迫不及待想跟大家分享油耗的发现。结果还是按耐住了冲动,仅在前两次阶段总结里提过一下,到如今力狮长测行将结束时,才来一次最全

长测    |   2011-01-19    |   评论:11

新力狮用车日记(35)听声倒车可放心

在我的用车环境里,倒车雷达几乎是每次开车必用的功能。力狮2.5i豪华版没有倒车摄像头、显示屏这些先进玩意儿,它的倒车雷达是一套声音加距离显示的系统,其中主要起作用的是声音提示。 它的提示声分为三段,离障碍

长测    |   2011-01-13    |   评论:9

新力狮用车日记(34)做好“自动”不容易

力狮的自动分区空调,看上去简单明了——温度升降、送风模式、前风挡和后窗加热除雾、内外循环、制冷开关,这些按钮都编排得非常清晰、易用。比较特别的是“AUTO”自动恒温按键,按一下,屏幕会显示Full Auto,这时

长测    |   2011-01-09    |   评论:8

新力狮用车日记(33)不过不失的音响

力狮2.5i的顶配导航版拥有一套高级音响,可以播放DVD,而我们这台豪华版配备的是车系中第二高级的音响:6碟CD、8扬声器的规格。 这套音响的音质表现以中高级轿车原装音响来说,大致属中上水平;但以力狮2.5i豪华

长测    |   2011-01-03    |   评论:8

新力狮半年长测第四阶段总结(13,000km)

【时间段:2010年10月20日~12月20日 | 本阶段里程:5200km | 累计行驶里程:13400km】 这段时间,我都在陆陆续续写力狮操控的话题,这回的月度总结,我想比较全面地总结一下力狮的“操控”到底如何。 前阵子,

长测    |   2010-12-26    |   评论:13

新力狮用车日记(32)轮胎真的不该只看规格

力狮2.5i的轮胎,型号是215/50R17,但看规格大小,它连很多国产同级车都不如,例如C5的高配版就用到225/55R17,新君威更是用到245/45R18。 在汽车上,老有人争议关于“够用”的概念,也许在某些环节例如装备和安

长测    |   2010-12-15    |   评论:8

新力狮用车日记(31)谈斯巴鲁全时四驱的优势

这段时间我都在写力狮有关操控的表现,虽然这些严格来说不属于“用车日记”,但确实是我经过较长时间、经历各种状况后积累下来的心得感受,写出来对于大家更深入了解力狮这款车还是很有意义的。前面讲过力狮的底盘

长测    |   2010-12-07    |   评论:32

新力狮用车日记(30)10,000km保养,费用揭晓

最近两个月频繁往返于珠三角几个城市,力狮的行驶里程超额完成任务,已经开到11500km,超过了规定的1万公里保养点,赶紧抽空去做保养。 由于工作比较繁忙,没有去郊外那家新开的4S店,还是选择回到我们购车的这家

长测    |   2010-12-02    |   评论:17

新力狮用车日记(29)交换爱车:力狮好还是傲虎好?

一位朋友买了傲虎2.5i,已经开了2000多公里。热心的他问我要不要拿我的车去测试一下?求之不得啦!虽然傲虎已经做过车评,但对于已经做了力狮车主几个月的我来说,再次一试力狮的姐妹车型傲虎,应该会有不一样的新

长测    |   2010-11-29    |   评论:23

新力狮用车日记(28)拨片换挡有何乾坤?

这一代力狮把方向盘换挡拨片列为全系标配,连动力最小的2.0L车型也不例外。这在同级轿车中是少见的,何况新力狮用的变速箱还是CVT,它骨子里并没有挡位,那为什么斯巴鲁对于手动换挡(严格说是“选挡)模式那么执

长测    |   2010-11-24    |   评论:8

新力狮用车日记(27)透视电动转向系统

谈力狮的操控,不能不提转向系统,它可以说是一部车的“指挥棒”。 这代力狮用上了电动助力转向。这种助力形式是近年新车的大势所趋,第一大好处是省油——电动助力泵的能耗要小于液压助力泵,第二大好处则在电动

长测    |   2010-11-16    |   评论:9

新力狮用车日记(26)底盘悬挂拆解剖析

力狮操控评价第二回,我们来看看它的“底子”——底盘和悬挂。循例,它要经历编辑部同仁的“拆解”考验。 从前悬挂开始。力狮的前悬挂是常见的麦弗逊式,上方是由减震器和弹簧组成的一根立柱(黄色箭头),底下

长测    |   2010-11-10    |   评论:18

新力狮用车日记(25)想做好,先坐好

想做好,先坐好——这么精彩的一句话不是我的原创,它是MINI驾驶培训中的一个标题,我盗用了。 我在力狮长测的上一阶段总结了它的乘坐表现,包括空间、后座和行驶的平稳性等等。在这一阶段,我就要开始讲力狮的操控

长测    |   2010-11-04    |   评论:6

新力狮用车日记(24)剐蹭维修,顺访新店

前两周,力狮在一个漆黑的夜晚、复杂的路口,被一辆违章调头的车剐蹭了一下,受伤部位是后保险杠。当时就报了保险,对方全责。 这次受伤并不算严重,面积正好没伤到车身金属板件,仅有后保险杠有大约30×30cm的刮痕

长测    |   2010-10-29    |   评论:12

新力狮半年长测第三阶段总结(8100km)

[时间:2010年9月10日~10月25日 | 本阶段里程:2560km | 累计里程:8100km] 朋友要买一部空间比较大、坐得比较舒服的20多万轿车,向我咨询,我随口说出了昊锐、领驭、雅阁、蒙迪欧致胜这几款车,最后关头还补充

长测    |   2010-10-22    |   评论:24

新力狮用车日记(23)跑山路去——带上全家哦!

家里来了亲戚,说起没去过深圳东部玩,于是周末抽了半天驱车带他们去转转。深圳东部值得游览的景点不少,除了天然的几大海滩,还有人工修建的东部华侨城。 去了大小梅沙一带,沿海岸线公路转了一圈,便驱车往东部

长测    |   2010-10-18    |   评论:8

新力狮用车日记(22)三厢的力狮有多能装?

上回说过力狮的尾厢盖,这回来说说尾厢最重要的特性——容量。厂方没有公布尾厢容积数字,但只消用肉眼瞄一下,你就会知道力狮拥有一个很深、很宽、很高的尾厢空间。 力狮的尾厢有多能装,看看以下的照片吧。总的来

长测    |   2010-10-13    |   评论:14

新力狮用车日记(21)尾厢的小脾性

我在外形分析篇里曾经提过力狮的尾厢外面很短、里面很深,这种设计看上去有轿跑车风味,而且不失实用性,但缺点就是开口较小,往尾厢深处提拿物品会不方便。怎么个不方便法?看看上图就知道了。 力狮的尾厢盖用两

长测    |   2010-10-10    |   评论:3

新力狮用车日记(20)磨合期后谈加速

话说我们的力狮2.5一过磨合期,我就迫不及待地一试其真正“内力”。在市区驾驶,起步时我把油门踩得更深,这时力狮2.5的转速会飙上3000甚至3500转,而在之前的正常驾驶中,一般起步时转速都用不到2500转。 由于力

长测    |   2010-10-03    |   评论:34

新力狮用车日记(19)超周到的储物空间

这代新力狮的定位更“家用”了,车厢设计处处能看出这个思想。除了有更大的乘坐空间外,车内储物空间的周到程度也是我们始料不及的。其实对每款新车的车评,我们都会评价储物空间,但是下面的这批照片是我在真实用车

长测    |   2010-09-22    |   评论:10

新力狮用车日记(18)黑内饰好,黑地毯更好

我们的力狮2.5i,整个车内饰除了顶棚和车柱是灰色外,其余一切都是黑色的,包括仪表台、座椅、门壁板,以及地毯。我们已经不止一次提到深色内饰有很多好处,例如让驾驶者视觉更集中在车外环境,以及最重要的一点:耐

长测    |   2010-09-17    |   评论:17

新力狮半年长测第二阶段总结(5400km)

[时间:2010年7月15~9月10日 | 本阶段里程:3200km | 累计里程:5540km] 时间过得很快,新力狮到我手里已经三个月,而我很惭愧现在才开了5000公里。虽然里程不多,但这三个月以来力狮给我的感觉相当丰富,光是磨

长测    |   2010-09-11    |   评论:8

新力狮用车日记(17)5000公里出磨合期保养

经过漫长的“忍耐”,力狮在我手里终于开到5000公里了!这个第二次强制保养是我非常期待的,因为做完这次保养,这辆力狮就正式度过磨合期,可以放开来跑了! 再次回到我们买车的这家4S店,还是将车开进透明快修车

长测    |   2010-09-10    |   评论:7

新力狮用车日记(15)被山路激发的乐趣

画面中这条山路,位于我们公司附近,但因为属于景区道路,要收门票,我们走的不多。这是一条非常具有挑战性的山路,不仅弯多、路窄,而且落差很大,最厉害的是路面日久失修,坑洼、裂缝随处可见。因为路太烂,不是

长测    |   2010-08-31    |   评论:17

新力狮用车日记(16)外形设计分析

新车评网内部有个从业准则:我们一般不对一款车的外形进行主观评价。因为无数例子让我们知道,车好看与否真的是各花入各眼,对一款车的美丑评论谁也不是权威。 虽然不评美丑,我们还是可以对外观设计进行理性的分

长测    |   2010-09-04    |   评论:17

新力狮用车日记(14)一箱油超600公里!

开了力狮两个月以来有一个感受:它每箱油的续航里程都不错,印象中之前每箱油大多能跑到550公里左右(到油表亮灯)。今天这个记录被我刷新了,这一箱油足足跑到将近600公里才亮灯,加油时小里程累计617公里,行车

长测    |   2010-08-26    |   评论:17

新力狮用车日记(13) 和斯巴鲁"老大"谈车主关心的问题

【右到左:斯巴鲁中国董事总经理铃木一成、市场营销及发展规划部部长朱海亮、深圳汇成洋总经理姜琛】 上周六出席了深圳第三家斯巴鲁销售服务店的开业活动,在活动上我专访了斯巴鲁中国的“老大”——铃木一成总经理

长测    |   2010-08-23    |   评论:11

新力狮用车日记(12)欣赏一下内饰

开了新力狮快两个月了,还没跟大家分享过一个天天都有的感受——内饰。 新力狮作为日本原装进口车,它的内饰没有所谓的“汉化”特征,2.5i车型依然保留了运动氛围浓厚的全黑车厢。但是,斯巴鲁也尽可能追求豪华,

长测    |   2010-08-17    |   评论:14

新力狮用车日记(11)看得见前盖——斯巴鲁的传统

在新车评网的“专业导购”栏目里,不少读者问过同一个问题:为什么现在很多新车,坐在驾驶位上都看不见车头了? 问这个问题的朋友,我想大多是在学车年代开的是捷达、北京吉普等老车型,那些车都看得见车头(其实就

长测    |   2010-08-12    |   评论:19

新力狮用车日记(10)自动手刹的好与坏

采用电子自动手刹,是这代新力狮档次上的一大提升。电子手刹最先是在顶级豪华车上应用的,后来逐步往下普及,但目前国内20多万的中高级轿车里,除了新力狮,就只有德系的迈腾、新君威(顶配)才有用电子手刹。 所

长测    |   2010-08-05    |   评论:22

新力狮半年长测第一阶段总结(2800km)

【日期:2010年6月1日~7月20日 | 行驶里程:2880km | 累计里程:2880km】 斯巴鲁新力狮是新车评网长测的很多辆中高级轿车之一,但它有着不寻常的意义,一来它是我们长测并且自资购买的第一台进口车,二来这是一

长测    |   2010-07-28    |   评论:19

斯巴鲁力狮用车日记(7)听赛车高手讲安全驾驶

收到斯巴鲁深圳经销商汇成洋的短信,告知周末将有一场专门针对新提车用户的安全驾驶讲座,讲课的人来头不小——斯巴鲁中国拉力赛车队的车手李微。类似的课程虽然我们也参加过,但作为车主被邀请前去听课还是第一次。

长测    |   2010-07-09    |   评论:11

底盘隔音谁最好?实测数据告诉你

作为试车记者,我们经常参加各种新车的技术说明会,这种会议一般都会有该车的项目总监(或总工程师)参与。其中,有很多合资品牌新车,它们的总监们经常都会提到某车针对中国路况进行了特别调整。所谓“中国路况”,

长测    |   2010-06-29    |   评论:41

新力狮用车日记(9)怎样省油有提示

新力狮提车回来,各项功能都比较一目了然,就是仪表里有点新意——在它的仪表左侧,有一个瞬时油耗水平显示表。 这种指针式的瞬时油耗表是哪家最早用已经无从稽考了,但在斯巴鲁之前,最普及推行这个东西的是宝马

长测    |   2010-07-21    |   评论:8

新力狮用车日记(8)1000公里强制首保

新力狮规定的首保里程很短——1000公里。在市区里走走,再跑一趟小长途,才刚加上第三次箱油,就得回去做首保了。在我们之前的用车经历里,一般车的首保里程都是3000-5000公里,但也有例外,日产新天籁的首保也和

长测    |   2010-07-15    |   评论:9

新力狮用车日记(5)热车多久有提示

汽车发展至今,还有很多很简单的问题是没有答案的,例如车子到底是否需要磨合,又例如到底启动后热车多长时间才算最佳? 一般车都有水温表,我们惯常的说法是:当水温表略微开始上扬时,就可以缓缓开车。因为水温

长测    |   2010-06-26    |   评论:14

新力狮用车日记(6)召回?没赶上

在我们买新力狮之前,就已经在网上看到了有关新力狮在海外召回的新闻,召回原因是CVT变速箱内有一个隐患部件。当时我们就在想,斯巴鲁的车都是原装进口,跟海外销售车型的产地应该是一样的,如果海外的车有问题,

长测    |   2010-07-02    |   评论:10

新力狮用车日记(4)磨合期不难熬

新车评网长期测试启动三年多,这台新力狮已经是我们的第15台长测车。每款车的长测内容各异,但都少不了一个相同的环节,就是磨合。 说实话,我本人对磨合新车已经有些不耐烦了。因为平时试驾评测新车,要在不长的时

长测    |   2010-06-21    |   评论:14

新力狮用车日记(3)提车记

下订之后的数天,经销商来电告知我们的车已经从口岸提回来,目前在店里还未“开封”,可以来店里验车。由于当时我们全队人马都在出差,再考虑到我们订的这台红色现货也只有一台,就算有什么不满意也很难调换,再考

长测    |   2010-06-15    |   评论:23

新力狮用车日记(2)买进口车有什么不同?

我们买力狮“帮衬”的汇成洋是深圳唯一的一家斯巴鲁经销商,这家企业做斯巴鲁已有十几年历史了,据说当年是从买云雀做起的……这家经销商的服务和流程规范程度我们不担心,我们关心的还是买进口车和买国产车会有什

长测    |   2010-06-11    |   评论:7

新力狮用车日记(1)定车型、选颜色

【红色力狮的“效果图”】 既然我们选择力狮是为了印证它的“主流”程度,于是在车型选择上,我们也敲定了主打的2.5L自然吸气版本。据经销商透露,这个车型占新力狮销量的绝大部分。 新一代力狮的2.0和2.5L车型都

长测    |   2010-06-05    |   评论:9

首台进口车长测启动:斯巴鲁新力狮

在我们计划2010年长测车辆时,斯巴鲁新力狮曾出现在名单里。如今,我们将想法付诸行动,选择新力狮为新车评网第15台长期测试车型。和之前大部分长测车一样,本次长测的新力狮由新车评网自行出资,以消费者的角色从

长测    |   2010-06-01    |   评论:42

斯巴鲁新力狮

2009年,力狮进行了大换代,全新力狮率先在日本和北美推出,同年内也快速登陆了中国市场。

评测    |   2009-09-10    |   评论:45

斯巴鲁力狮旅行版2.0

力狮是斯巴鲁旗下比较讲求体面形象、实际实用的车型,旅行版在保留着很高操控水准的同时,功能性的内涵更多,而唯一进口的2.0R旅行版则是最实惠的版本。

评测    |   2007-11-09    |   评论:4

斯巴鲁力狮3.0R

尽管革命性的SI-Drive系统使它可以被更加理性地使用,但这依然改变不了买力狮3.0就是出于追求驾驶激情的事实。

评测    |   2006-09-29    |   评论:4

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