蒙迪欧

11月30日，我们从长安福特官方处获悉，其蒙迪欧E-混动版车型正式上市，新车售价为18.98-21.98万元，全系共推出2款配置车型。作为新增动力车型，新车在设计方面并无太多变化，但在动力上均搭载大马力E-混动系统，拥有

7月3日，我们从长安福特官方处获悉，新款蒙迪欧正式上市，新车售价为14.98-21.68万元，共推出7款配置车型，其中新车推出了全新的1.5T动力，售价为14.98-18.78万元，进一步降低了该车的购买门槛。外观方面，新车整体

2月13日，我们从工信部官方处，获取到了一组长安福特蒙迪欧1.5T车型的申报信息，新车整体延续了现款车型的设计，主要在于换装了1.5T的动力系统，将进一步降低车型门槛，满足消费者多样化的购车需求。外观方面，新车

长安福特新一代蒙迪欧正式上市并开始交付

之前我们猜测过新一代蒙迪欧的售价，要知道这一次蒙迪欧是全系先上2.0T+9AT动力总成，当时我们认为福特想要追回蒙迪欧浪费掉的时间，必须定一个有诚意的价格，鉴于1.5T车型还没到来，我们比对的是一众对手的高阶动力

1月17日，长安福特在启用不久的福特中国设计中心发布了新一代蒙迪欧，在同级对手纷纷换代后，蒙迪欧终于迎来了改变。2月24日，长安福特宣布了全新一代蒙迪欧正式接受预定，同时发布了ST-Line版本的官图。据官方表示

在欧洲、美国相继停产的蒙迪欧，终于在时隔将近9年后迎来换代。新一代蒙迪欧采用了全新的设计语言，尤其是内饰设计，得到了莫大的提升，相比起以往福特“直男”般的内饰造型，新一代蒙迪欧的内饰显然更贴近时代的步

对于福特中国来说，2022年将是光复之路的关键一年。前几天，福特今年新车计划曝光，第一季度全新蒙迪欧上市、第二季度中期改款福克斯和新探险者，第四季度全新锐界，除此之外，整个福特集团将在年内推出包括领睿、林

1月17日，在刚刚启用的福特中国设计中心，福特汽车发布了新一代蒙迪欧。据悉，新一代福特蒙迪欧的设计与研发工作由福特中国团队主导，并与福特全球设计及工程部门通力合作完成。新车保持原来的B级车定位，采用四门轿

早期坊间一度传言福特将叫停后续蒙迪欧的换代工作，直至近日外媒曝出一组新车的设计草图似乎又让大众看见曙光。尚且不论信息的真假成都有几成，起码先过过眼瘾并大致了解一下设计方向也未尝不可。轮廓特征方面，兼备

想必光提及Mustang一词，美系性能控们心中的那团火自然会被点燃，这精神图腾的影响力对品牌或车坛都一如既往地深远。眼见Mustang Mach-E新车均在海内外发布有段时间了，本土消费者总算在翘首以盼下迎来好消息，官宣

在电动大潮的持续推进下，各大车企也纷纷进入了转型期，通过尽可能早的市场布局来赢得下一片市场份额。在前段时间，大众集团的MEB平台就成为了非常多车企的“救命平台”，并助力车企更快地研发新车型。从我们早前得

中级轿车一直以来都是合资品牌竞争最为激烈的领域，如何保持和焕发自身的吸引力很是关键。福特蒙迪欧2020款正式上市，售价区间为19.28-22.68万元，包含4款车型。配置不乏诸多看头和亮点，全系标配SYNC+智行信息娱乐

外观更加运动 福特新款锐界官图发布

疑安装排放作弊软件 蒙迪欧在德遭调查

6月福特在华销量： 创入华最高销量纪录

福特5月在华销量：长安福特全线下滑

在2016广州车展上，长安福特新款蒙迪欧正式上市，新车共推出11款车型，售价区间为17.98-31.98万元

中期改款蒙迪欧，机械素质维持较高水准的同时，内饰氛围也有所提升。

1.5T的迈锐宝XL和1.5T的蒙迪欧，两个来自美国的老乡，不远万里的在中国相遇， 没有泪汪汪的双眼，偏要上演一出关公战秦琼。

新蒙迪欧两个月的长测已经结束，照例我们搬出看家的鲜花鸡蛋表，让大家全面了解新蒙迪欧在长测期间的各项功能表现。

在不知不觉中，新蒙迪欧两个月的长测已经接近尾声，我心里开始有点舍不得。刚进XCP，被分配到的第一辆长测车，是新蒙迪欧，这或许是种缘分。

油耗方面，我们共录得新蒙迪欧19次有效油耗记录。纯高速路段录得最低油耗是7.9L/100km，市区拥堵路况的油耗在11-12L/100km附近徘徊。

其实我一直想到赛车场里面，对新蒙迪欧进行性能测试，检验它的实力。终于在比赛结束以后，新蒙迪欧的性能测试终于可以落实。

其实在5.1假期前，新蒙迪欧的里程刚刚突破1万公里，理论上是需要进行保养维护的，为错开节前保养高峰，所以我还是选择节后再进行保养。

所以从现在开始，每个月将对长测车的油耗作一次汇报，好让关注的网友每月都有知情权。

考虑蒙迪欧的朋友，可以留意这25个细节，看看有没有戳中你的“要害”，不爱看说明书的车主同样可以参照，能帮助你发掘车内功能

我刚好周末需要跑一趟乡下，大部分经过都是铺装路面，其中乡道和县道占多数。这段路途刚好能验证新蒙迪欧在烂路的通过性。

我是很在意车厢储物格设置的，随身物品如果进入车内没有能找到合适的位置，操作便利性会受到影响，心情都会打折。

新蒙迪欧的前后雷达和后视镜倒车下翻是我挺爱用的两项装备，而盲区监测以及自动泊车其实只是锦上添花，丰富蒙迪欧功能性而已。

福特蒙迪欧的仪表盘充满科技感，但依然保留了传统的设计，使用起来没有出现不适应的情况。

我认为座椅是车辆当中很重要的因素，这会直接关系到我能否开好车，甚至关乎到生命安全，所以别小看座椅的作用。

中控台上索尼和微软的标识特别吸引我的眼球，数码潮流装备领导者和电脑操作系统一哥都在为福特制造车载装备。

蒙迪欧将运动的底子隐藏着，给予需要运动的消费者慢慢发掘，面对大部分消费群体，蒙迪欧还是以舒适的姿态示人。

接手蒙迪欧已经10天，跑过的路程超过1000公里，我对机械特性和乘坐质感已有所把握，现在是应该跟大家分享蒙迪欧初段的驾驶心得。

最近每个周末都需要往返珠海，周五前往，周日返回广州，而且都是跑夜路

在接手新蒙迪欧之前，我长期开着一台A5 Sportback 40TFSI quattro，在这辆车的娇惯之下，我非常注重车辆灯光布局、行车品质和配置丰富程度。

新车评网已经有一段时间没有进行过B级车的长测，蒙迪欧在多次的对比测试中赢得我们的好评，可以说是一个非常合适的选择。

蒙迪欧是福特的主力中高级车产品，新蒙迪欧除了因外形有阿斯顿马丁的影子而充满话题外，配置还更多，整体竞争力更强了。