不同季节机油怎么选?

时间:2014-03-26      编辑: XCP李立山 

最近几天温度持续上升,似乎夏天的热浪已经蓄势待发,而每逢季节交替的时候,总有不少人会问不同的季节用什么机油好?这里就来解答一下。

先了解机油外包装上一定能看到,却又不太明白其中含义的一个标识,如0W20、10W40等代表着什么呢?其实这个W就是Winter(冬季)的缩写,代表这是可以在冬天使用的机油。而W前的数字可以理解为机油在冬天低温下的粘度,数字越小,低温粘度越小,流动性越好,适用的最低气温越低。

为什么低温时,需要低温流动性好的机油呢?汽车科研人员通过试验发现,发动机内部的磨损主要是在冷启动时,由于机油未能快速到达磨擦面而造成的。要解决这个问题,就要求机油在低温时粘度不能变高,即使在零下二、三十度甚至更低的气温下也不能变稠,仍能使发动机在冷启动时把机油按正常的速度泵送到各个磨擦面,给引擎提供最好的保护。

所以北方一些寒冷的地区用到0W的机油是很需要的,甚至有些零下50度的严寒地区,一般的机油显然是招架不住的,所以汽车最好放在室内车库中,保温;如果在室外的话,就麻烦了,要用外置装置如射灯等先在发动机底部加热,让机油变稀才能发动汽车。

在南方地区的话0W的机油就是种浪费了,用标准没那么高的15W也同样能应付南方的温度了,价钱还会更实惠一点。不过现在许多厂家的保养时的原装机油就是5W或0W的,这也是为了适应全国各地不同使用环境的办法吧。

此外在W后面的数字代表机油在100℃时的粘度,数值越高说明在高温时粘度越高,适用的气温范围就越大。这个数值也可以看作机油在夏天运作时的性能指标。

那夏天的机油怎么选呢?

不是标号高,粘度高,适用范围大的机油在夏天用就好的。如果机油粘度过大,流动便会减慢,同时也会减少机油的通过量,影响机油补充到摩擦表面。机油的循环速度变慢,其冷却与散热效果会变差,从而导致发动机过热。使用粘度过大的机油还会使油耗增加。由于粘度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,则要消耗更多的燃料,从而造成能量的浪费。

所以在夏天,就像人想吃清淡一点那样,车子也大可选择粘度较低一点的机油。现在许多新车机油低粘度已经成为趋势,如马自达的创驰蓝天发动机所配的机油就是0W20的,粘度相当低(汽车厂商主流的原配机油为5W30)。

当然也不能一味追求低粘度的机油,要根据当地气温、车的使用取向(经常激烈驾驶,拉高转,发动机温度比较高,还是应该选择粘度高一点的机油保护发动机)、发动机精度、排量、磨损情况来选择适当粘度的机油。

说得有些复杂,但简单分析起来现在常用的如5w30机油,在冬天和夏天都能保持不错的性能,也就是四季通用的机油了,所以不是对性能或节油有特别追求的车主,换机油这事也不必过多费心,只要是正品问题都不大。

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