长安金欧诺粤北行(4)走烂路,这只是我们此行的常态

时间:2016-09-28      编辑: XCP裘立志 

在我们印象中,像欧诺这种商用MPV是适用于全天候多路况的场景的,就连一些城市SUV都过不去的烂路,它们也是可以轻松应对的。来粤北就是想找些烂路体验一番的,结果发现路比广州平坦得多,不过在第三天我们就遇到了一段施工路段。

第三天睡到自然醒,我们就准备走省道去龙门县。由于一直担心找不到考验欧诺的烂路,在进入省道前,我们很巧合的 “误入”了一个农庄,倒车出来的时候又“很不小心”的将后轮陷入到了一条排水沟中。这种深度的小沟,多数轿车甚至CRV这种离地间隙较低的SUV都有可能托底,欧诺却一点儿没事儿,难怪看到的商用MPV在乡下遇到什么沟坎都是飞快“碾过去”的呢。

但欧诺毕竟不是台四驱车,在两个驱动轮都陷入了较深的沟里后,再加上沟里还有些附着力很低的碎石子儿,爬上来可就不是那么容易了。好在欧诺的低扭确实不错,挂上一档,轮胎空转了几圈之后还是依靠着动力爬了上来。

在体验过人为设置的“越野项目”后,本以为就这么一路顺畅的到龙门县,谁知道后面还有更大的挑战等着我们,而后面才让我们明白了为什么欧诺这种商用MPV可以去很多SUV都望而却步的西藏。

走上省道设好导航,我们发现个很奇怪的现象,100公里不到的距离,导航给出的参考时间居然长达3个小时。走了近半个小时后终于知道为什么了,原来这里要修一条贯通南北的高速公路,而这条省道几乎完全被施工队征用了,沙土车把这里压得不成死样。

看着前面的沙土车以20km/h不到的时速在爬,我们在心中默默地为屁股默哀了一分钟。真正走上去后却发现,路况虽然差,欧诺的底盘也有些硬,但悬挂的动作却干脆利落,一个沟坎就是一次震动,没有多余的余震叠加到下一个沟坎去,走在这种路面上有种骑自行车走在上面的感觉,并非想象中的难以忍受。

在这种“越野路面”,我们一直强调千万别把大拇指扣进方向盘内侧,否则遇到大坑轮子突然转向方向盘会打手,严重的甚至能把手指打断。之前劈山说过欧诺的转向有些模糊,到了烂路,这种特性反而成了优点。别说打手了,就是方向盘的转动幅度都不算特别大,路面的震动传递到方向盘上也不算特别多,可以轻松的掌控住它。

在这段路上我们再次体验到了欧诺良好的通过性,欧诺的前悬比较短,所以接近角比较大;后悬比较长,但车尾抬的比较高,所以离去角也不算小;再加上本身就不低的最小离地间隙,在这种千疮百孔的路面上,居然一次托底的情况都没出现,经过这段路面的考验,如果让我开着欧诺去西藏我是没多大心理压力的。

在这段路,我们还体验到了欧诺这类车型的强大的铺货渠道。我们拿到的这台试驾车里程已经不低了,雨刷有些老化,这段路又有不少泥水,被甩了一身泥,前风挡怎么刷都刷不干净,到了个小县城赶紧找地方换雨刷。当然,这些地方是没有长安4S店的(最多就是三级经销商),不过路边有很多挂着“微面修理”的招牌,随便找了一家很轻松的就找到了适合我们车的雨刷。

简单和店主聊了几句才知道,在他们这里,各类商用MPV保有量还是挺高的,别的品牌来他们这儿不一定能找到合适的配件,但主流品牌比如长安和五菱的车来,是一定没有问题的。

随着体验的深入,我们愈发感觉到欧诺这种商用MPV确实能满足我们国内各种路况,难怪每月能卖几万台呢。下期我们将为大家带来欧诺试驾游记的最后一篇,也顺道儿看看在相对不那么擅长的高速上,欧诺的表现又如何……

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标签: 欧诺 游记 长安
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