用成绩说话 新老速腾底盘性能全面对比

测试：新车评网编辑部 | 撰文：曾昭庆

新车评网原创文章 转载必须注明出处

一汽大众的新速腾亮相后，吸引到的不仅是关注和期待，还有一些质疑的声音。质疑的内容主要是说新速腾身上的一些技术比老速腾有所“退步”或“减配”，当中争议最大的莫过于新速腾的后悬挂变化。

新速腾的后悬挂形式，从上代的多连杆独立式变成了扭力梁式非独立式。不少网友（也包括不少媒体）认定从独立变成非独立，是规格的倒退，是性能的退化，甚至戏称新速腾的后悬挂为“板车悬挂”，大有瞧不起之意。在前期出现的不少其它媒体试驾稿件中，新车评网都看到媒体普遍批评新速腾的悬挂不如旧款，或操控、或舒适有所退步……

新车评网一直坚持事实说话，尤其对于底盘悬挂这样的部件，我们多番强调不能只看规格，必须以实际表现来衡量其优劣。所以当新车评网拿到新速腾的试驾车时，首先想到的就是彻底测试也评价其底盘的表现，当中少不了以老款速腾为参照系，以确定新速腾的变化到底是否真的“倒退”。

下面这场新老两代速腾的同场竞技，将会解开我们以及诸位心中的疑惑。

鸣谢：一汽大众深圳安进4S店东益店大力提供速腾试驾车。